L’International Maritime Organization (IMO) ha approvato, con la risoluzione MSC.552(108), modifiche al Codice internazionale per il trasporto sicuro del grano alla rinfusa (International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk).
Le nuove disposizioni introducono una nuova modalità di caricamento del grano, non precedentemente prevista dal Codice. Si tratta dell’utilizzo di una stiva appositamente adattata, caricata parzialmente nell’area dell’apertura del boccaporto, senza il livellamento del grano nelle sezioni terminali della stiva.
L’applicazione di questo metodo richiederà nuovi calcoli dei momenti di sbandamento causati dallo spostamento del carico di grano, nonché l’elaborazione di curve volumetriche per ciascuna stiva, dal bordo inferiore della trave del boccaporto fino al bordo superiore del suo comignolo.
Le modifiche sono entrate in vigore il 1° gennaio 2026 e si applicano alle nuove navi la cui chiglia sia stata impostata in tale data o successivamente. Per le navi già in esercizio potrà essere predisposta un’integrazione alla documentazione relativa alla stabilità della nave durante il trasporto di cereali, da sottoporre al Registro competente per l’esame e l’approvazione.
Inoltre, gli operatori marittimi dovranno aggiornare i software utilizzati per il calcolo del carico delle navi, affinché tengano conto delle nuove curve di stabilità e degli schemi aggiornati di distribuzione del grano.
Le modifiche mirano a migliorare la sicurezza del trasporto marittimo di cereali, considerando che le navi portarinfuse svolgono un ruolo fondamentale nel commercio mondiale dei prodotti agricoli.
